奇瑞新能源LIFE平臺 全球智能網聯汽車的中國版解決方案

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8月28日，“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手里”奇瑞新能源@LIFE平臺及螞蟻預售發布會舉辦。新世代高能純電SUV—螞蟻也在現場開啟預售，預售價格16萬元起。發布會現場，同濟大學汽車學院教授朱西產、國家信息中心/經濟咨詢中心副主任李偉利、第一電動創始人龐義成、英博超算科技有限公司總經理田鋒、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新、奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理/奇瑞新能源汽車工程研究院院長倪紹勇參加了沙龍環節，圍繞“一定要把關鍵技術掌握在自己手里”的話題，共同探討了新能源汽車技術的發展，以及如何讓自主品牌走向高端化等內容。



眾所周知，2019年中國新能源汽車銷量下跌，但歐洲市場的新能源汽車迎來了40%的高增長率，尤其是純電動汽車，增長率高達80%。再加上特斯拉落地中國，為自主品牌的新能源發展提出了待思考的問題。同時，自主品牌已經和全球其他車企一起進入了全球競爭時代。

國內汽車產業整體趨勢向好



國家信息中心/經濟咨詢中心副主任李偉利談到我國汽車產業的整體形勢和發展趨勢時表示，因為疫情原因，國內汽車產業受到很大影響，但是從4月份開始持續回升，發展態勢從整體看呈向好趨勢。

從2018年開始，國內汽車產業連續三年的負增長，處于波動期。對比其他國家的發展情況來看，其實是符合國際規律的。比如二戰以前的美國，六十年代以后的歐洲，以及韓國、日本也經歷過汽車產業波動期，與經濟的發展密切相關。



談到新能源市場下滑的情況是，李主任提到主要是對公市場比較明顯，比如網約車。不過從終端購車消費來看還是相對比較穩定的，隨著造車新勢力等品牌的競品出現，消費者對新能源車的接受偏好度也越來越高。就像螞蟻這種智能網聯的新能源車，在性價比和智能化上就很有優勢。隨著“十四五”規劃的新基建建設、5G建設和充電設施建設，會對新能源車起到拉動作用，市場前景還是可期的。

自主技術平臺是核心競爭力



對于新車螞蟻和奇瑞@LIFE平臺，第一電動創始人龐義成認為新車的取名很有新意，也很有自主的味道。包括奇瑞新能源在內的自主品牌已經從用戶視角開始考慮產品，取名也更加接近年輕人的語境。



龐總認為，把核心技術掌握在自己手里才是自主品牌核心的競爭力。比如華為、tiktok、微信，都讓國內企業警醒核心技術的重要性，特別是汽車產業更是如此。奇瑞@LIFE平臺作為完整獨立的純電平臺，有升級的架構，有精密的算法，甚至可以與全球的合作伙伴共享，對于平臺發展、自主技術升級都有益處。

智慧融入生活 自主技術品牌利在千秋



當談及奇瑞新能源的品牌建設時，奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新認為，品牌支撐需要核心技術、客戶認可等很多要素，但自主的技術品牌才是利在千秋的根基。



就比如螞蟻這款車型，定價在中高端市場，我們認為很有自信和競爭力。因為@LIFE綠色智慧平臺是智慧、智能、IOS集合的集合，在競爭力上非常自信。奇瑞新能源的使命、價值觀是把綠色當做奮斗的目標，希望將智慧融入到生活中，做中國老百姓自己的公民車。雖然做技術品牌并非易事，但處在互聯網和技術革命的時代，有基礎和能力把技術平臺和產品平臺做好，進而推動企業平臺的建設。比如奇瑞擁有自主知識產權的鋁合金框架車身，就是全球汽車史上從0到1的突破。高總剛認為，如果自主品牌做不起來，汽車的品牌知名度再高，也不是一家夠“強”的車企。

@LIFE平臺 中國版智能網聯方案



在沙龍上，談及@LIFE平臺時，英博超算科技有限公司總經理田鋒表示，@LIFE平臺是全球新能源智能網聯的中國方案。他認為，汽車從1886年誕生到現在134年，有四次革命的機會。第一次革命是福特汽車，第二次革命是以豐田汽車為代表。未來還有兩次革命，是純電動化和智能化，最具代表的就是特斯拉，市值已經超過了豐田。而@LIFE平臺的發布，就是要抓住機會，成為與特斯拉全面匹敵的競品，在全球智能化革命中提供中國版答案。



從具體的角度看，智能汽車真正實現無人駕駛還需要漫長的時間。倪院長認為國內的智能駕駛路徑是具有中國特色的，那就是新基建、5G相結合，把傳感器、算力投入到道路上。這樣會降低購買成本，做出真正的國民車。同時，高總也表示，與中興通信合作，融合了兩個國家級項目，將平臺的技術構架做到L4，打造符合中國人的智慧解決方案，成本上、價格上讓老百姓用得起、買得起、享受得起。

軟件定義汽車 新技術的風向標



在汽車新技術風向標的討論中提到“軟件定義汽車”，倪院長

認為在互聯時代，技術在為汽車加入更多屬性，除了關注汽車自身屬性以外，在實現運輸的基礎上，為人們帶來信息的交流，重新定義汽車的概念。



跨界融合，可變的未來，將是汽車新技術的風向標。

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冬逍三友

奇瑞幾時有過新能源車，應該是電動車吧

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